根據(jù)調查研究結果得知，在軸承外觀檢查時，發(fā)現(xiàn)由于密封罩脫出及密封失效退卸軸承占退卸總數(shù)的47.3%。說明新造、大修軸承在其質量保證期內故障率較高，達不到質量保證期就發(fā)生故障，造成了軸承頻繁檢修。尤其是軸承密封失效退卸大大增加了軸承退卸率。那什么原因導致貨車軸承密封罩脫出的呢？瓦房店瓦旭瑞軸承制造有限公司根據(jù)了解，分享貨車軸承密封罩脫出相關原因以及控制措施。
1、軸承密封罩脫出原因
1）由于外圈牙口溝槽深度或寬度達不到標準，甚*無溝槽，造成密封罩牙口凸臺不能進入外圈牙口溝槽中，不但起不到防止密封罩脫出的作用，而且破壞了外圈牙口與密封罩牙口的配合，使配合過盈量達不到標準甚*無盈量，在車輛運行中，由于車輛的震動造成密封罩逐漸脫出。
2）由于外圈牙口外側無引導倒角，在密封罩組裝過程中，密封罩牙口凸臺不能順利進入外圈牙口而被切掉，造成密封罩無凸臺，在車輛運行中，造成密封罩脫出。
3）貨車段修不退卸軸承外觀檢查時，按照規(guī)定進行無密封罩脫出的具體檢查判斷方法，只是在退卸軸承中規(guī)定：軸承（包括外圈、密封座、密封罩、橡膠油封、前蓋、后檔、軸端螺栓等）外觀有裂紋、碰傷、松 動、變形和其他異狀時退卸。為此，對于貨車不退卸軸承時，外
觀檢查密封罩是否脫出沒有具體檢查的標準，使得一些密封罩脫出沒有及時發(fā)現(xiàn)和退卸。
4）軸承零部件進行一般檢修時，按照規(guī)定進行軸承外圈牙口溝槽深度、寬度以及外圈倒角等尺寸沒有測量標準和方法，造成由于外圈牙口溝槽深度、寬度以及外圈倒角等尺寸不合格軸承不能在一般檢修時發(fā)現(xiàn)和控制而繼續(xù)裝車使用，給軸承運行埋下隱患。
2、防止軸承密封罩脫出的控制措施
1）提高軸承制造和大修質量，尤其制造和大修廠家要**控制外圈牙口溝槽深度、寬度、加工圓度和外圈加工倒角等幾何尺寸，不符合圖紙要求，禁止出廠。
2）建立軸承制造和大修廠家與使用單位信息溝通制度。每年組織廠家與使用單位進行質量交流。使用單位將軸承制造質量問題反饋給軸承制造和大修廠家，以引起制造和大修廠家對軸承加工質量的重視，避免以后制造的軸承出現(xiàn)同樣的質量問題。軸承大修廠在軸承大修時，對加工質量達不到標準的軸承進行加工以達到工藝標準，不能達到標準的配件應報廢，不得組裝到大修軸承中。
3）對一般檢修過程中發(fā)現(xiàn)的存在制造質量問題而且是在質輛保證期內的軸承，廠家給予索賠并將軸承返回廠家進行分析，廠家針對問題制定有針對性的整改措施，以便更好提高軸承源頭質量，減少運用中因軸承故障造成熱軸事故的發(fā)生。
4）強化段修時對密封罩外觀檢查和零部件**的控制措施。
a、在軸承收入、軸承關蓋兩處設置專項外觀檢查工序，對不退卸軸承由工作者、工長、質檢員、驗收員逐個轉動檢查。
b、外觀檢查時必須進行手動轉動軸承外圈 3～5 圈以上，認真檢查外部狀態(tài)和內部異音，對無異音的軸承還要**檢查軸承外圈、密封罩（LL 型密封裝置的外油封）、內外油封、前蓋、后擋是否有裂損、松動，前后兩密封罩是否壓偏、壓不到位，前蓋、后擋是否不正位等問題，并檢查密封裝置 A 面在一周方向不得高于外圈端面。
c、對清洗后的軸承前蓋、后檔按照**項目要求全部進行**，**合格的尺寸標注在前蓋、后檔外徑面上，壓裝和關蓋人員要根據(jù)標注的尺寸進行選配使用，淘汰舊型前蓋。
d、研制不退卸軸承扭矩**工具，確保不退卸軸承在規(guī)定扭矩下不松動。
e、軸承零部件除了嚴格按照《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》規(guī)定的項目及標準進行檢查、測量外，在進行零部件外觀檢查時，增加對軸承外圈與密封罩壓入面的倒角尺寸、牙口磨耗、牙口寬度和凹槽深度等尺寸的檢查測量。同時將不同型號軸承有關尺寸限度、檢查標準納入到《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》當中。
f、軸承**時規(guī)范密封罩與外圈具體過盈量標準。選配密封罩時，建議過盈量在 0.18～0.28 范圍內。
g、新造、大修軸承出廠時要將內徑尺寸和游隙尺寸隨著軸承一同發(fā)往使用單位，使用單位在使用前進行核對，控制廠家軸承內徑尺寸和軸向游隙不合格軸承裝車使用。
h、控制新造、大修由于包裝和防護不當造成故障的軸承裝車使用現(xiàn)象的發(fā)生。即使用部門在軸承使用前要將密封座從軸承內取出（LL 型密封裝置除外），檢查內、外油封是否有翻邊、撕裂、內油封壓裝不到位、不正位等現(xiàn)象，逐個轉動檢查密封座，查看內外油封配合狀態(tài)是否有卡阻、不正位和幾何尺寸變形等問題。密封罩壓裝到位檢查使用深度游標卡尺或樣板檢查，必須保證密封罩的壓裝面在全周方向不得高于外圈端面，不準有壓偏、壓裝不到位或凸臺被壓出以及過壓等壓裝不良現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)不合格軸承應停止使用該批次軸承并批量返回廠家。
i、軸承壓裝后，進行轉速不低于 200 r/min、時間不少于 5分鐘的磨合試驗。磨合過程中，工作者要仔細聽兩端軸承磨合聲音，軸承轉動時不應有異音。磨合過程中應使用測溫儀測試軸承溫升，磨合后軸承溫升不應高于 40 ℃。磨合過程中出現(xiàn)異常情況、聲音不正常、有摩擦等聲音或兩側溫升相差較大應加長磨合時間到 15 分鐘。對磨合不合格的軸承要退卸進行認真檢查。禁止不合格軸承裝車使用。
j、強化軸承**系統(tǒng)、軸承單柱校正壓力機、密封罩壓裝模具、扭力矩測試設備、軸承壓裝機的每天開工前檢查和月份**性能校驗工作。對設備狀態(tài)滿足不了工作質量要求的及時進行整修，確保軸承檢修設備的性能良好。
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